+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Специальный план расстановки автотехники на территории и в гаражах стоянках

Периодичность профилактических осмотров должна быть изложена в цеховой инструкции. В производственных помещениях, в которых вентиляционные установки транспортируют горючие и взрывоопасные вещества, все металлические воздуховоды, трубопроводы, фильтры и другое оборудование вытяжных установок должны иметь исправное заземление не менее чем в двух местах. Конструкция и материал вентиляторов и других устройств вентиляционных систем для помещений, в воздушной среде которых могут содержаться пары ЛВЖ, ГЖ, ГГ, горючие пыли и другие пожароопасные материалы, должны исключать возможность искрообразования, находиться вне помещений и содержаться в исправном состоянии. При эксплуатации автоматических огнезадерживающих устройств необходимо: Раздел IV. Автотранспортные средства в помещениях, под навесами или на специальных площадках для безгаражного хранения должны расставляться в соответствии с требованиями, предусмотренными нормативными документами.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: КУПИЛИ ГАРАЖ С КАПСУЛОЙ ВРЕМЕНИ

Газоанализаторы, сигнализаторы и датчики для оснащения закрытых автостоянок, парковок, гаражей.

Автоматизированная многоэтажная автостоянка. Вся сложность вопроса строительства многоэтажных гаражных комплексов, как новых, так и размещаемых в реконструируемых промышленных зданиях, заключается в снижении себестоимости работ на возведение, в поиске экономически выгодных конструкций, с применением новых технологий и оборудования, предназначаемого для обслуживания многоэтажных гаражей-стоянок, что в совокупности должно отразится на снижении рыночной цены парковочного места в таком гаражном комплексе.

Значительное количество бездействующих и недостроенных промышленных объектов на территории городов России в настоящее время можно объяснить двумя основными причинами: с одной стороны мероприятиями по очистке окружающей среды, связанными с удалением промышленности из густонаселенных мест, с другой стороны существенным реформированием всей хозяйственной деятельности нашей страны в девяностые годы прошлого столетия.

К сожалению, намеченные мероприятия по оздоровлению селитебных территорий путем удаления действующих промышленных предприятий из городской сферы не дали ожидаемых результатов по улучшению экологической обстановки, поскольку на месте оставленных заводов и фабрик, на их площадях возникли новые промышленные предприятия, в лучшем случае в сокращенном объеме и менее вредные по сравнению с ранее работающими.

Выбросы вредных веществ в атмосферу от более чем 1. Тем не менее из Москвы таким образом удалось вывести ряд предприятий с вредным для экологии города производством, некоторую их часть перепрофилировать и высвободить некоторую часть производственных площадей.

Однако, значительно большие производственные площади оказались освобожденными в результате кардинальных экономических реформ в нашей стране. С переходом в девяностых годах прошлого столетия на рыночную экономику, продукция многих предприятий оказалась нерентабельной, что и вызвало остановку многих промышленных объектов в самых разнообразных отраслях промышленного хозяйства.

Количество таких предприятий исчисляется сотнями, и нет никаких оснований полагать, что существующая ситуация может измениться в лучшую сторону. Таким образом появились неработающие или частично загруженные промышленные объекты, включающие и моноблоки и павильонную промышленную застройку - отдельно стоящие промышленные корпуса подсобно-производственного назначения.

Именно эти промышленные здания представляются наиболее подходящими для реконструкции и размещения в них многоэтажных гаражных комплексов. При реконструкции этих зданий возможна надстройка несущих конструкций второго яруса при проведении соответствующих мероприятий по обеспечению устойчивости такой несущей системы сооружения.

Возможно также совмещение многоэтажных гаражей и складских помещений в больших многопролетных промышленных корпусах. Предварительные проектные разработки показали, что в обычных типовых корпусах с шагом несущих конструкций 6 или 12 метров и пролетом 18, 24, 30, 36 метров, высотой от Для встройки многоуровневых этажерок гаражей могут применяться как железобетонный так и металлический каркасы, причем при использовании металлического каркаса, возникают трудности, связанные с огнестойкостью несущих конструкций, так как существует необходимость, раз в пять лет, обрабатывать их вспенивающимися при пожаре материалами, а это повлечет к значительным расходам, связанным с эксплуатацией многоэтажного гаражного комплекса.

Однако использование простых сборных железобетонных каркасов также неэффективно, так как стоимость одного машино-места поднимается за 10 тысяч долларов. Необходимо найти более дешевый вариант с использованием недорогих материалов, эффективных технологий производства, при отсутствии каких-либо излишеств.

Размеры и место расположения одноэтажных промышленных корпусов, их внутреннее пространство значительной высоты и легкие мостовые и подвесные краны делают их более предпочтительными для использования под многоэтажные гаражи по сравнению с многоэтажными производственными зданиями.

Крановое оборудование может быть использовано при монтаже конструкций внутреннего пространства гаражного комплекса, а также для последующей эксплуатации путем применения его для перемещения автомобилей с неработующим двигателем от въезда к парковочным боксам и обратно к выезду, что потребует проектной разработки дополнительных механизмов, работающих в комплексе с используемым краном.

Разумеется, для этого понадобится техническое совершенствование существующего специального оборудования и изменение в организации внутреннего пространства многоэтажных гаражей с разработкой типологии таких объектов строительства.

Это потребует проведения большого объема работы по сбору информации об проектировании, строительстве новых и реконструкции существующих сооружений, отводимых под многоэтажные гаражные комплексы, в виду того, что в нашей стране эта область архитектурной и строительной деятельности находится в самом начале своего развития.

Предполагаемая диссертационная работа посвещена проблеме реконструкции промышленных зданий и их последующего использования в самых разнообразных областях хозяйственной деятельности страны, в том числе и под многоэтажные гаражи-стоянки. Предстоящая работа является комплексной, в ней сделана попытка на концептуальном уровне решить широкий круг вопросов, связанных: с типологией многоэтажных гаражных комплексов; с организацией внутреннего пространства в здании гаража; с конструктивным решением объема, встраиваемого в промышленные корпуса при их реконструкции; с созданием в парковочных боксах внутри здания искусственного климата; с демонтажом конструкций, предназначенных для производственных нужд, а также монтажом необходимых конструкций гаража внутри существующего здания; с необходимостью проработки фасадов и придания внешнему облику зданий четко выраженное функциональное назначение; с экономической проработкой этой темы возможности использования промышленных зданий после соответствующей реконструкции под многоэтажные гаражи и с целым рядом других важных вопросов, в том числе социального характера.

Современное состояние проблемы и перспективы. Такие гаражи размещаются, как правило, в жилых районах города, в непосредственной близости от жилья по европейским нормам расстояние от места проживания автовладельца до гаража должно составлять от 50 до м.

Поэтому к многоэтажным гаражам предъявляются жесткие требования в отношении их экологической безопасности. Среди многоэтажных гаражей рампового типа относительно недорогими и, пожалуй, наиболее удобными для автовладельцев в условиях современной мно-гоэтажной жилой застройки наших городов следует признать -этажные гаражи с независимой расстановкой автомобилей в едином зальном помещении без его разделения перегородками или сетками на отдельные боксы и с внутренними, а при высоте подъема не более чем на 1 этаж - наружными рампами различной конфигурации.

При этом первый ярус хранения многоэтажного гаража может быть расположен частично или полностью ниже отметки поверхности земли. Также в последние годы стали строить наземно-подземные механизированные гаражи комбинированного типа.

Как известно, в исторически сложившуюся застройку города, особенно в его центральной части, нелегко вписать современное многоэтажное здание гаража.

При размещении части этажей под землей облегчается выбор участка для гаража. При этом уменьшаются и эксплуатационные расходы за счет минимального пробега лифтов, сокращается время постановки автомобилей на место и выдачи автовладельцам. По этой схеме решен механизированный гараж в Эссене, ФРГ, у универмага "Карштадт", который имеет 5 наземных и 10 подземных ярусов рис.

Нельзя, однако, забывать, что устройство механических подъемников значительно удорожает, по сравнению с гаражами рампового типа, примерно в 2 раза, стоимость одного машино-места.

К недостаткам механизированных многоэтажных гаражей относится также значительная потеря времени на получение и сдачу автомобиля, что к тому же связано с необходимостью круглосуточного использования дежурного персонала.

Все это позволяет рассматривать механизированные гаражи и гаражи-автоматы только как перспективные типы сооружений. Во многих случаях, несмотря на значительно более высокую стоимость, в будущем придется строить подземные гаражи под площадями, зелеными насаждениями или зданиями, а также использовать предлагаемое в этой исследовательской работе решение.

Это решение, как уже упоминалось во введении, предусматривает возможное размещение многоэтажных гаражей в недостроенных или неиспользуемых одноэтажных зданиях промышленного назначения.

Причем следует отметить, что использование промышленного здания под многоэтажный гараж дешевле, чем строительство подземного или любого другого гаража.

Говоря о Москве, можно отметить, что в настоящее время в связи с острой необходимостью в городе активно ведется строительство многоэтажных гара жей всех типов. Наземные, располагаемые в основном за пределами Садового кольца, в виду того, что плотность городской застройки там сравнительно меньше, а этажность зданий - больше.

Наземно-подземные, с размещением одного или нескольких этажей ниже уровня земли, возводят как в центре, так и за его пределами. А также возводятся целиком подземные.

Последние имеют место в центре Москвы, так как земельных участков под строительство наземных многоэтажных гаражей практически нет. Кроме того на решение строительства подземного гаража влияет и то, что центр города представляет собой историческую застройку, в которую зачастую невозможно вписать наземное сооружение, предназначенное для использования под многоэтажный гараж.

Наблюдаемый рост темпов строительства многоэтажных гаражей-стоянок в последние годы в г. Москве рис. Однако в результате финансового кризиса г. На сегодняшний день проблема развития гаражного строительства города решается в условиях острого дефицита городских земель и инвестиций, а также невысокой платежеспособности населения.

Снижение покупательной способности населения привело к тому, что многие автовладельцы не могут себе позволить приобретать машино-места по их сегодняшней рыночной стоимости. Также уменьшилось количество инвесторов строительства, имеющих возможность вкладывать значительные денежные средства в строительство гаражей-стоянок на длительный срок.

В результате чего, встала проблема снижения себестоимости машино-мест в строящихся многоэтажных гаражах-стоянках. В связи с тем, что свободные участки городской земли значительно ограничены в своих размерах, можно предположить, что в недалеком будущем в нашей стране будут также строить в большом количестве механизированные гаражи, для которых требуется гораздо меньше площади отводимых участков для их возведения.

Здесь, хотелось бы отметить, что существует реальная возможность использовать некоторые недостроенные или брошенные здания промышленного назначения, а также строения с остановленным производством для реконструкции их с изменением внутренней функциональной схемы под многоэтажные гаражи-стоянки.

Эти мероприятия позволяют экономить значительные средства на выделение участков дорогостоящей городской земли. Брошенные или недостроенные здания промышленного назначения расположены практически на всей территории Москвы и ближнего Подмосковья. Такое количество бездействующих промышленных объектов на территории Москвы объесняется двумя возможными причинами: во-первых, мероприятиями по выводу промышленного производства с городской территории, а во-вторых реформированием хозяйственной деятельности страны в конце двадцатого века.

После перехода на рыночную экономику, готовая продукция многочисленных предприятий стала нерентабельной, в результате чего многие промышленные объекты в различных отраслях либо прекратили свою деятельность, либо практически остановили производственный процесс.

Количество этих предприятий достигает нескольких сотен. Объемно-планировочные решения В соответствии с основными принципами архитектурно-планировочных и пространственных решений гаражей возможно выделить: - линейные однорядные двусторонние схемы расстановки, при которых автомобили устанавливаются с обеих сторон внутреннего проезда.

В соответствии с этим при перпендикулярной двусторонней схеме расстановки одна секция должна иметь ширину порядка м рис. Такую схему расстановки автомобилей удобно применять в однопролетных промышленных корпусах соответственной ширины рис.

Эта схема расстановки автомобилей применима в многопролетных одноэтажных промышленных зданиях с соответствующими пролетами. Криволинейная схема расстановки может быть применена в промзданиях зального или ячейкового типа.

Многообразие современных производств и, следовательно, технологических процессов обуславливает, в свою очередь, многообразие объемно-планировочных и конструктивных решений промышленных зданий.

Так в зависимости от характеристики технологического процесса одноэтажные промышленные здания по объемно-планировочному решению, как уже упоминалось ранее, могут быть пролетного, зального, ячейкового и комбинированного типа.

Здания пролетного типа имеют пролеты от 12 до 36 м, которые выбирались в зависимости от характера технологического процесса, габаритов размещаемого оборудования и изделий. Шаг внутренних колонн составляет обычно 6 или 12 м, может быть и больше, но во всех случаях кратным 6 м.

Применение УТС и УТП позволяло повысить уровень унификации объемно-планировочных и конструктивных решений зданий, снизить стоимость и сократить сроки строительства. Пролеты зданий зального типа могут быть м и более. Такие пролеты перекрывают обычно пространственными конструкциями.

Различают продольное и поперечное расположение залов в здании. Пролет и шаг колонн каркаса в зданиях зального типа также принимают кратным 6 м. Частую модернизацию технологического процесса легче осуществлять в одноэтажных зданиях сплошной застройки с квадратной сеткой колонн.

Такая структура объемно-планировочного решения имеет название ячейковой. В зданиях ячейкового типа наибольшее распространение имеют сетки колонн 12x12, 18x18,24x24, 30x30, 36x36 м. В зданиях комбинированного типа, как следует из названия, объемно-планировочное решение может сочетать признаки зданий пролетного и зального типов, пролетного и ячейкового типов и т.

Большое влияние на объемно-планировочные и конструктивные решения одноэтажных промышленных зданий оказывает наличие или отсутствие в них подъемно-транспортного оборудования. В соответствии с этим промздания разделяются на бескрановые и крановые с мостовыми или подвесными кранами.

В промышленных зданиях с подъемно-транспортным оборудованием наиболее целесообразно размещать механизированные и автоматизированные многоэтажные гаражи. Поскольку в таком случае крановое оборудование используется в качестве лифтовых подъемников и транспортеров при последующей эксплуатации.

Эффективная эксплуатация многоэтажного гаража во многом зависит от правильно выбранного объемно-планировочного решения в соответствии с функционально-технологической схемой рис.

Применение многоэтажных гаражей в зоне объектов общегородского назначения обусловлено ограничениями, накладываемыми на размеры земельных участков отводимых под автостоянки.

Кроме этого большое влияние оказывает высокая стоимость земли в центре города. В х годах научным коллективом института "Ленпроект" под руководством Хевелева Э.

Показатели приведены для гаражей одинаковой емкости при различной этажности, что дает возможность наиболее правильно определить влияние этажности на технико-экономические показатели. Методика поиска, последовательность операций,. Подбор необходимых научно-исследовательских и литературных материалов.

FnaBa 4 В первом разделе поиска ведется сбор и обработка данных относящихся к первой группе калек Zl - Z6, характеризующих местоположение и фактическое состояние промышленных комплексов г.

Сведения о промышленных объектах, их расположении на территории города и состоянии взяты из НИиПИ Генплана Москвы, "Атласа улиц Москвы" и других литературных источников, а также путем проведения натурных обследований южного округа города.

Полученные сведения являются обширными, но при этом далеко не полными. Проведение обследований промышленных объектов включало в себя также сверку базовых материалов НИиПИ Генплана, данных из "Атлас улицы Москвы" с натурными сведениями.

Обследование показало, что промышленные зоны г. Москвы за последние 5 лет не только не уменьшились, как это предполагалось по генплану года в связи с выводом промышленных предприятий за территорию города, но даже несколько увеличилось.

Обследования на местности выявили относительно большое количество недостроенных промышленных зданий различных по размерам и назначению, а также бездействующих или частично работающих промышленных производств.

По результатам проведенной исследовательской работы на первом этапе была составлена калька Z1, на которой были отображены промышленные зоны г. Москвы различные по своим свойствам рис. Расположение промзон на территории города в проводимом расчете является определяющим фактором, поэтому он располагается первым в иерархиче ской последовательности влияния остальных рассматриваемых в расчете факторов.

Для изображения промышленных площадок выбран минимальный шаг штриховки, составляющий один миллиметр.

Техника безопасности в гараже предприятия

ГОСТ Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны НПБ Проектирование систем оповещения людей о пожаре в зданиях и сооружениях НПБ Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности НПБ Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией НПБ Лифты для транспортирования пожарных подразделений в зданиях и сооружениях. Общие нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ГН 2. Допустимые уровни шума на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки РД Минтранса России. Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства на компримированном сжатом природном газе. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое открыто, по крайней мере, с двух противоположных сторон наибольшей протяженности.

Расстановка автомобилей при хранении должна Для автомобилей индивидуальных владельцев, персонального пользования и специального назначения, очередное (ближайшее по плану-графику) обслуживание ТО- 1 или и образованию наледи на территории стоянки автомобилей.

Вы точно человек?

Глава Требования к объектам автотранспорта и эксплуатации транспортной техники пожарная безопасность На предприятиях, с количеством автотранспортных средств более 25 единиц, для создания условий их эвакуации при пожаре должен быть разработан и утвержден руководителем предприятия специальный план расстановки автотехники на территории и в гаражах-стоянках с соблюдением проезда для пожарной техники. План должен содержать описание порядка и очередности эвакуации транспортных средств в случае возникновения пожара, порядка хранения ключей от замков зажигания, график дежурств обслуживающего персонала в ночное время, в выходные и праздничные дни. На предприятиях должно быть организовано дежурство инженерно-технических работников в зоне стоянки и ремонта автотранспортных средств. Дежурные должны быть проинструктированы о порядке эвакуации автотранспортных средств из зон стоянки и ремонта. При проведении инструктажа должны быть изучены особенности эвакуации автотранспортных средств с пневматическим приводом торможения. Помещения, где предусматривается более 10 постов технического обслуживания и текущего ремонта далее — ТО и ТР или хранение автотранспортных средств более 25 единиц, должны иметь не менее двух исправных ворот. Места расстановки автотранспортных средств должны быть обеспечены буксировочными тросами и жесткими буксирами из расчета один трос буксир на 10 единиц автотранспортных средств

Разметка парковки

Стройиздат, Освещены вопросы проектирования сооружений постоянного и временного хранения, а также обслуживания легковых автомобилей. Даны рекомендации по выбору оптимальных типов и размещению гаражей и автостоянок в различных функциональных зонах городов. Для градостроителей, архитекторов и инженеров-транспортников, связанных с проектированием автостоянок, гаражей и предприятий технического обслуживания легковых автомобилей. Пособие содержит рекомендации по определению уровня автомобилизации на I очередь, расчетный срок генеральных планов городов и перспективу.

Число машин, размещаемых на полосе длиной м 31 38 43 Следует по возможности избегать поперечной расстановки автомобилей, поскольку это опасно для проходящего транспорта. Между полосой стоянки для автомобилей и проезжей частью улицы желательно устройство защитных полос шириной 0,5 м.

План эвакуации транспортных средств

Поделись с друзьями в соцсетях: СНиП при строительстве гаражей Обязательно необходимо изучить СНиП, гаражи тогда будут отвечать всем требованиям и станут надежными. Перед строительством таких зданий необходимо изучить 2 основных документа. Во-первых, следует обратить внимание на СНиП 2. Во-вторых, необходимо ознакомиться со СНиПом , где записаны правила для строительства сооружений с учетом пожарной безопасности, а также мероприятия при пожарах. Пешая доступность таких помещений должна быть в пределах м. Если же геологическая и рельефная обстановка не самая подходящая, то расстояние — не более 1,5 км.

Хранение автомобилей. Способы хранения, консервация, облегчение пуска двигателя

Газоанализаторы, сигнализаторы и датчики для оснащения закрытых автостоянок, парковок, гаражей. Закрытые парковки, автостоянки, гаражи - объекты повышенной опасности, в связи с этим при проведении проектных работ уделяется особое внимание разработке современных автоматических систем пожаротушения и сигнализации. Во время перемещения по территории парковки машины выделяют оксид углерода CO - ядовитый газ, повышенные концентрации которого негативно влияют на организм человека. На открытом воздухе окись углерода СО преобразуется в менее опасный газ - диоксид углерода, в закрытом пространстве - удаляется только при помощи системы вентиляции. Кроме того, в воздух закрытых автостоянок может попадать диоксид азота NO2 , от автомобилей, работающих на дизельном топливе, а также пропан C3H8 , от автомобилей, работающих на сжиженном газе и метан CH4 от автомобилей работающих на метане. Контроль угарного газа CO Важным аспектом эксплуатации автостоянок и паркинга является обеспечение безопасности людей от воздействия на них токсичных веществ, содержащихся в выхлопных газах двигателей автомобилей.

В Пособии использованы материалы НИиПИ генерального плана г. ( участков гаражей и автостоянок, АЗС и СТО; въездов и выездов с территорий, . и специальные автомобили (включая производственные, служебные и др.) Определяя общую потребность в автостоянках и гаражах по городу или части.

Каким должно быть парковочное место для легковой машины

Размещение гаражей - стоянок на территории города осуществляется в соответствии с потребностью и возможностью, обусловленными конкретными градостроительными условиями, с учетом требований к охране окружающей среды, согласно действующим нормативным документам п. В структуре городской застройки гаражи - стоянки легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, размещают: - в зонах расположения объектов массового посещения общественные, культурные, спортивные, торговые центры, вокзалы, аэропорты и т. В зонах расположения объектов, активно привлекающих легковой автотранспорт, целесообразно размещение гаражей - стоянок для хранения автомобилей в течение нескольких часов или суток временное хранение. Как правило, такие объекты размещены в сложившейся городской застройке.

Инструкция о мерах пожарной безопасности в гараже, гаражном боксе, паркинге

Между полосой стоянки для автомобилей и проезжей частью улицы желательно устройство защитных полос шириной 0,5 м. Полоса для стоянки вдоль тротуара. Полосы для стоянки вдоль двух сторон бульвара. Полоса для стоянки в середине проезжей части. Стоянка в два ряда в середине проезжей части. Организация стоянок при непрерывном проезде и отъезде автомобилей у театров, на стоянках такси и т.

Общие положения 1. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности в гараже, автостоянке и на автотранспорте возлагается на начальника АТЦ, назначенного приказом руководителя филиала.

Глава 2. Общие требования пожарной безопасности

Требования к знаниям и умениям студентов. В организации хранения нуждается весь подвижной состав, находящийся на территории автотранспортного предприятия, за исключением того, который проходит в данное время ТО или ремонт в производственных помещениях предприятия. Хранение имеет своей целью обеспечение сохранности внешнего вида и технического состояния подвижного состава путем, предотвращения разрушения металлических деталей под воздействием коррозии и неметаллических деталей вследствие гниения, окисления и других видов атмосферного воздействия. При отрицательных температурах воздуха при хранении автомобилей, кроме того, возникает необходимость в осуществлении мероприятий по облегчению пуска холодного двигателя и по защите от разрушения двигателя с системой охлаждения, заполненной водой. Из существующих способов хранения для каждого конкретного случая выбирают доступный и наиболее эффективный с учетом капитальных и эксплуатационных затрат. Выбор способа хранения зависит от климатической зоны расположения автотранспортного предприятия, типа подвижного состава, характера перевозок, режима работы подвижного состава на линии.

Как должна обеспечиваться пожарная безопасность при хранении и эксплуатации автотранспортных средств? Подробности Вопросы по пожарной безопасности Правилами пожарной безопасности Республики Беларусь. ППБ Беларуси , утвержденными постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 14 марта г. План должен содержать описание порядка и очередности эвакуации транспортных средств в случае возникновения пожара, порядка хранения ключей от замков зажигания, график дежурств работников в ночное время, в выходные и праздничные дни.

Комментарии 10
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Тимофей

    А вожно ли,что на границе будут повестки выдавать и доставлять в вонкоматы? а как известно,туда только попади. За час комиссию проходят и грузят в учебку

  2. Аполлинарий

    Я думаю такие суммы не будут. Это как бы для перепуга. Как всегда. Например вот цена 70000 в год. Все будут говорить это очень много. А позже скажут ну мы подумали и сделаем 5000 , все опустят головы скажут ну ок, хоть не так много. Чуть ли радоваться не будут что начали платить налог которого раньше небыло.

  3. Антонина

    Бывший Мент рассказывает как подчинятся нужно))))

  4. Таисия

    Я не понял, в Украине нет никаких ограничений по переводу денег, и я могу хоть $10K перевести и никто не сообщит никуда?

  5. Раиса

    Здравствуйте. Подскажите,пожалуйста,после введения Законов 8487 и 8488 как изменился временный въезд на авто с польскими номерами по консульскому учете.Нужно ли что то платить на таможне и на сколько дней можно прибывать в Украине.

  6. Герасим

    Имеет ли право военкомат проверять документы на улице у потенциальных призовников ?

  7. Семен

    Да ти що довбень? 90 днів це льготна разтаможка ,чому ти такий розумний (як пише твоя тупа аудиторія ), то чому не кажеш що спочатку було 60 днів льготних та таки ж як ти завили і тоді дали 90 днів , довбень ти тупий

  8. Андрон

    Как рецидив может быть в течении 1 года ?

  9. Любомира

    Кроме депутатов, судей, прокуроров

  10. crevadwaytab

    Я прошу прощения, не знаю, как Вас зовут, но если Вы подали в суд и доказали в суде, что Вам должны деньги или товар и есть решение суда, и если вы пойдёте в полицию писать заявление на какие либо действия, то в полиции Вам все равно откажут в возбуждении уголовного дела, так так есть решение суда по данному делу!